China Egwyddor Gweithio'r ffatri a chyflenwyr Power Brake Booster | TieLiu

Mae'r atgyfnerthu gwactod yn defnyddio'r egwyddor o sugno mewn aer pan fydd yr injan yn gweithio, sy'n creu'r gwactod ar ochr gyntaf y pigiad atgyfnerthu. Mewn ymateb i wahaniaeth pwysau'r pwysedd aer arferol ar yr ochr arall, defnyddir y gwahaniaeth pwysau i gryfhau'r byrdwn brecio.

Os oes gwahaniaeth pwysau bach hyd yn oed rhwng dwy ochr y diaffram, oherwydd arwynebedd mawr y diaffram, gellir cynhyrchu byrdwn mawr o hyd i wthio'r diaffram i'r diwedd gyda gwasgedd isel. Wrth frecio, mae'r system atgyfnerthu gwactod hefyd yn rheoli'r gwactod sy'n mynd i mewn i'r atgyfnerthu i wneud i'r diaffram symud, ac yn defnyddio'r wialen wthio ar y diaffram i gynorthwyo dynol i gamu ymlaen a gwthio'r pedal brêc trwy'r ddyfais gludo gyfun.

Yn y cyflwr nad yw'n gweithio, mae gwanwyn dychwelyd gwialen gwthio y falf reoli yn gwthio'r gwialen gwthio falf reoli i safle'r clo ar yr ochr dde, ac mae'r porthladd falf gwactod yn y cyflwr agored. Mae gwanwyn y falf reoli yn gwneud i'r cwpan falf rheoli a sedd y falf aer gysylltu'n agos, a thrwy hynny gau porthladd y falf aer.

Ar yr adeg hon, mae'r siambr nwy gwactod a siambr nwy cymhwysiad y pigiad atgyfnerthu yn cael eu cyfathrebu â sianel siambr nwy'r cais trwy sianel siambr nwy gwactod y corff piston trwy'r ceudod falf rheoli, ac maent wedi'u hynysu o'r awyrgylch allanol. Ar ôl cychwyn yr injan, bydd gwactod (gwasgedd negyddol yr injan) ar faniffold cymeriant yr injan yn codi i -0.0667mpa (hynny yw, gwerth pwysedd yr aer yw 0.0333mpa, a'r gwahaniaeth pwysau â gwasgedd atmosfferig yw 0.0667mpa ). Yn dilyn hynny, cynyddodd gwactod atgyfnerthu a gwactod siambr y cais i -0.0667mpa, ac roeddent yn barod i weithio ar unrhyw adeg.

Wrth frecio, mae'r pedal brêc yn isel ei ysbryd, ac mae grym y pedal yn cael ei fwyhau gan y lifer ac yn gweithredu ar wialen wthio'r falf reoli. Yn gyntaf, mae gwanwyn dychwelyd gwialen gwthio falf reoli wedi'i gywasgu, ac mae gwialen gwthio y falf reoli a cholofn y falf aer yn symud ymlaen. Pan fydd gwialen gwthio y falf reoli yn symud ymlaen i'r safle lle mae'r cwpan falf rheoli yn cysylltu â sedd y falf gwactod, mae'r porthladd falf gwactod ar gau. Ar yr adeg hon, mae'r gwactod atgyfnerthu a'r siambr ymgeisio wedi'u gwahanu.

Ar yr adeg hon, mae diwedd y golofn falf aer yn cysylltu ag arwyneb y ddisg adweithio yn unig. Wrth i'r gwialen gwthio falf reoli barhau i symud ymlaen, bydd y porthladd falf aer yn agor. Ar ôl hidlo aer, mae'r aer allanol yn mynd i mewn i siambr gymhwyso'r atgyfnerthu trwy'r porthladd falf awyr agored a'r sianel sy'n arwain at siambr aer y cais, a chynhyrchir y grym servo. Oherwydd bod gan ddeunydd plât adweithio ofyniad eiddo ffisegol pwysau uned gyfartal ar yr wyneb dan straen, mae'r grym servo yn cynyddu mewn cyfran sefydlog (cymhareb grym servo) gyda chynnydd graddol grym mewnbwn gwialen gwthio falf reoli. Oherwydd cyfyngiad adnoddau'r llu servo, pan gyrhaeddir y grym servo uchaf, hynny yw, pan fydd gradd gwactod siambr y cais yn sero, bydd y grym servo yn dod yn gyson ac ni fydd yn newid mwy. Ar yr adeg hon, bydd grym mewnbwn a grym allbwn y pigiad atgyfnerthu yn cynyddu yr un faint; pan fydd y brêc yn cael ei ganslo, mae gwialen gwthio y falf reoli yn symud yn ôl gyda gostyngiad y grym mewnbwn. Pan gyrhaeddir y pwynt hwb uchaf, ar ôl i'r porthladd falf gwactod gael ei agor, mae'r gwactod atgyfnerthu a siambr aer y cais wedi'u cysylltu, bydd gradd gwactod siambr y cais yn lleihau, bydd y grym servo yn lleihau, a bydd y corff piston yn symud yn ôl. . Yn y modd hwn, wrth i'r grym mewnbwn leihau'n raddol, bydd y grym servo yn gostwng mewn cyfran sefydlog (cymhareb grym servo) nes bod y brêc wedi'i ryddhau'n llwyr.


Amser post: Medi-22-2020